Делаю все сам. Все же, после переговоров с "жабой", решил менять все клапана.
И тк подъедал масло, решил еще и кольца. Взял нулевой размер (есть еще 0.25, и 0.50). На поршнях, сверху, есть цифры, на одном 0, на других трех 2.0. Это что-то значит?

Не, ничего не гнулось. И я вот тут все метаюсь...менять все 16 клапанов, или только проблемный. Пробег почти 300000.

Хм. А если предположить, что они разболтаны, как тогда быть?

Да, мотор работал исправно.
А можно номерок направляющих, и как они вообще выглядят?)

Вот такая беда. Поршня и цилиндры без задиров. Если брать только ГБЦ, что еще проверить, особенно при замене вышедшего из строя клапана?

Хотел обойтись малой кровью) Но за клапана спасибо.

Чтоб не плодить темы, спрошу тут.
Сейчас у меня ДВС F4R744 (Scenic RX4)
Как я понял из постов выше, разница F4R только в компоновке, расположению навесного. Тоесть, если к примеру взять Duster с F4R, то клапана, или фазик, или клапан фазика, распредвалы, и тд, от Duster ко мне подойдут?